Ziel

Das Social Impact Assessment Tool (SKA) zielt darauf ab, die Arbeit zu sozialen Aspekten (z.B. Gleichstellung der Geschlechter, Rechte von Kindern’s, Gerechtigkeit, Antidiskriminierung) in der Verkehrsplanung in der schwedischen Stadt Göteborg zu stärken.

Messen

Prozesse zur Weiterentwicklung und Aktualisierung des Instruments und zur Durchführung der Analysen sind im Gange. Die Arbeit beinhaltet neue Formen der Zusammenarbeit und gemeinsame Lernprozesse. Die folgenden Themen und Fragen werden entwickelt, um die Beurteilung zu leiten:

• Kohäsive Stadt: Städte sind oft segregiert. Wie können Beziehungen und Verbindungen gestärkt werden, um physische, mentale und soziale Barrieren zu überbrücken?
• Interaktion: Begegnungen und Interaktion sind in einer Stadt wichtig, um das Vertrauen und das soziale Kapital unter den Bürgern zu stärken. Ein bevölkertes Stadtgebiet mit vereinheitlichenden Straßen und gut definierten Räumen und Orten bietet einen Rahmen, der Möglichkeiten dafür schafft.
• Alltägliches Leben: Eine Alltagslebensperspektive bedeutet, dass die alltäglichen Routinen und Aktivitäten der Menschen&rsquo bei der Planung berücksichtigt werden, um robuste, zugängliche und lebenswerte lokale Gebiete zu ermöglichen.
• <Identität: Das Gefühl der Zugehörigkeit zu einem Gebiet, das Sie haben, ist mit dem physischen Charakter des Gebietes verbunden. Aber ebenso wichtig für die Herausbildung der Identität eines Gebietes ist das individuelle und kollektive Verständnis von Sicherheit, Kontinuität, Teilhabe und Möglichkeiten des Ortes.

Ergebnis

Zur Strukturierung der Bewertung wurde eine Matrix aus sozialen Aspekten und geographischen Gebieten erstellt:
http://transportgenderobservatory.eu/wp-content/uploads/2020/06/Table-post.png

<Quellen:

[1] Stadt Göteborg’s Werkzeug der sozialen Auswirkungsanalyse (SIA).
https://goteborg.se/wps/wcm/connect/8439c0bc-9996-44a8-88ca-cbf89a197b1a/OPA_R_sartryck_SKA_WUF.pdf?MOD=AJPERES

 

<Interview mit Malin Sunnemar

<Stadt Göteborg Projektleiter “soziale Nachhaltigkeit”

<Warum waren Sie im Bereich Gender und Verkehr erfolgreich?

Die Antwort ist, dass wir in Bezug auf Gender und Transport nicht so erfolgreich sind. Oder wir wissen nicht, ob wir so erfolgreich sind. Unsere Methode für SIA zielt darauf ab, Perspektiven in Form von unterschiedlichen Bedürfnissen und Bedingungen der Menschen’s zu sammeln und zu berücksichtigen. Die Methode zwingt die Analyse jedoch nicht dazu, spezifische Gruppen wie Frauen und Männer, ältere Menschen, Menschen mit Behinderungen usw. zu beschreiben. Das bedeutet, dass es davon abhängt, wer die Analyse durchführt und was er hervorheben möchte, welche / wessen Perspektiven in hohem Maße zur Sprache gebracht werden.

Unsere Methode für SIA befasst sich jedoch mit geschlechtsspezifischen Fragen. Zum Beispiel die Frage, wie die städtische Umwelt den Menschen helfen kann, den Alltag zu bewältigen, oder der Sicherheitsaspekt - Themen, die sich nur schwer von einer geschlechtsspezifischen Diskussion isolieren lassen.

<Was waren die größten Herausforderungen bei der Umsetzung der Ergebnisse der sozialen Folgenabschätzung?

Ich möchte zwei Herausforderungen ansprechen:

1. Um zu sehen, dass die sozialen Aspekte etwas sind, das in den gesamten Stadtentwicklungsprozess einbezogen werden muss. Bis zu einem gewissen Grad ringen wir immer noch mit dem Bild, dass ein SIA einer Bestandsaufnahme der Qualitäten und Bedürfnisse eines Ortes / Gebietes entspricht, die in einem Bericht zusammengestellt wird. Eine SIA ist kein Schritt oder Bericht, sondern ein Prozess, der mit einer Bestandsaufnahme beginnt, gefolgt von Zielen und Maßnahmen.
2. Dass jeder seine Verantwortung erkennen sollte. Es gibt viele Verwaltungen und Akteure, die an der Entwicklung eines neuen Gebiets in Göteborg beteiligt sind. Um die Ziele zu erreichen, müssen alle Akteure ihre Verantwortung erkennen und zur Entwicklung beitragen.

<Welche weiteren Aktivitäten in diesem Bereich wären in der Zukunft wünschenswert?

SIA funktioniert relativ gut im Prozess für den detaillierten Entwicklungsplan, aber es gibt keine formalen Routinen, wie die Schlussfolgerungen in die Konstruktionsphase weitergegeben werden. Wir haben daher einen Vorschlag für eine Arbeitsmethode mit einem Aktionsplan erarbeitet, um die Lücke zwischen Plan und Umsetzung zu schließen.

Der Aktionsplan ist ein richtungsweisendes und interaktives Dokument, das den Planungsprozess begleitet, mit dem Ziel, die Ziele der Nachhaltigkeitsprüfung in konkrete Aktionen zu übersetzen, die klären, was während der Umsetzungs- und Konstruktionsphase benötigt wird.

< Haben Sie Empfehlungen für Ihre europäischen Kollegen?

Die sozialen Aspekte müssen sich durch den gesamten Stadtentwicklungsprozess ziehen, um die gewünschte Wirkung zu erzielen. Und Verantwortlichkeiten aufzeigen. Verschiedene Akteure tragen unterschiedliche Schlüssel zur Lösung.