Objetivo

La región de Kronoberg, en Suecia, se esfuerza por garantizar que las necesidades de los usuarios en diferentes situaciones vitales se tengan en cuenta en la planificación del transporte regional.

Medida

La autoridad de la región de Kronoberg proporciona una guía y herramientas para su uso en la planificación, ejecución y seguimiento de la planificación del transporte regional. El documento describe lo que puede ser la sostenibilidad social en el sector del transporte, qué objetivos tienen que relacionar los actores regionales cuando se trata de aspectos sociales y qué desafíos especiales existen en Kronoberg vinculados al sector del transporte [1].

Por ejemplo, en las directrices se destacan diferentes perspectivas:

• Perspectivas individuales: describe quién puede verse afectado por una intervención/proyecto. Por ejemplo, los individuos tienen diferentes condiciones previas para ser móviles que se conectan con la edad, el género, la capacidad, las relaciones familiares y más.
• Perspectiva geográfica: describe qué zonas geográficas se ven afectadas por una intervención/proyecto. Por ejemplo, zonas urbanas, qué partes de la zona urbana, zonas rurales, qué tipo de zonas rurales. El sistema de transporte afecta a los distintos grupos’ requisitos previos para satisfacer sus necesidades de transporte, dependiendo del lugar donde una persona vive, trabaja o tiene su tiempo de ocio.
• Perspectiva de movilidad: describe qué medios de transporte se benefician de un proyecto. Esto es relevante porque diferentes grupos tienen diferentes condiciones y preferencias para utilizar diferentes medios de transporte. Al incluir esta perspectiva, se pueden extraer conclusiones sobre los medios de transporte y sobre qué grupos se benefician de la intervención/proyecto.
• Por lo tanto, es importante que el proyecto se realice en un contexto de movilidad.

Resultados

Las perspectivas sociales en la planificación del transporte manejan la cartografía y el análisis [2]:

• Diferentes colectivos’ necesidad de infraestructuras, transporte público y puntos de destino
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• Accesibilidad de los distintos colectivos a las infraestructuras, al transporte público y a los puntos de destino
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• Consecuencias para distintos colectivos de las decisiones relacionadas con la planificación del transporte
• Capacidad de los distintos colectivos para participar en los procesos de planificación vinculados a la planificación del transporte
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• Facilitar el encuentro entre personas y apoyar la vida activa
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Fuentes:

[1] Evaluación del impacto social: herramientas para incluir los aspectos sociales.
http://www.regionkronoberg.se/contentassets/82e2a25c02d440d6bc0580a7cd8a104d/ska-i-regional-transportplanering.pdf

[2] Herramientas para su uso en la planificación, ejecución y seguimiento de la planificación del transporte regional.http://www.regionkronoberg.se/contentassets/82e2a25c02d440d6bc0580a7cd8a104d/dokumentation-av-ska.pdf 

[3] Página web de la región de Kronoberg.
http://www.regionkronoberg.se/om-webbplatsen/snabblankar/other-languages/