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Nous nous sommes demandé ce qu'était un e-trike. Qui en utiliserait un ? Pourquoi choisiraient-ils de le faire ? Quand et où un tel dispositif serait-il la solution idéale ? Et comment offrirait-il un avantage à son utilisateur ?
Les véhicules à trois roues et à pédales (trikes) existent depuis le 17e siècle, le nom a été inventé plus tard par deux inventeurs français en 1789. Le concept est donc bien éprouvé sur la route. Coventry a en effet une longue histoire de fabrication de tels véhicules. Mais l'adoption par le Royaume-Uni de la variante moderne du tricycle est plus faible que celle des deux roues. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela : l'adéquation aux infrastructures locales, le coût d'investissement plus élevé, les problèmes de stockage, ou tout simplement le fait qu'ils ne sont pas aussi élégants/amusants que leurs homologues à deux roues.
Nous avons émis l'hypothèse qu'un e-trike nécessiterait une nouvelle esthétique et un nouveau sens du toucher, afin d'être intéressant.
Il faudrait encore qu'elle soit abordable, par rapport à une mobilité personnelle plus typique, qui guide la sélection des matériaux et des méthodes de fabrication potentielles.
Elle devrait être efficace dans son environnement, ce qui signifie qu'elle pourrait non seulement fournir un moyen de transport, mais aussi être adaptable pour répondre à son objectif. Nous voulions repositionner l'idée d'un tricycle. Ainsi, comme une provocation, nous avons conçu un nouveau type de tricycle qui offrait une expérience de mobilité personnelle différente, mais en veillant à ce que la familiarité demeure. Le design esthétique se veut distinctif, mais toujours légèrement familier. Pour y parvenir, nous nous sommes concentrés sur les points forts de l'expérience (EH) suivants :
1. Différent / familier
Construction légère et tubulaire de l'armature centrale.
2. Protection
Contre le soleil et la pluie, protection latérale pour avoir confiance en cas d'impact ou pour éviter toute intrusion indésirable, siège plus large de type banquette plutôt que selle, siège arrière rabattable. Unité de rangement et éclairage intégrés
3. Sensation
Configuré pour ressentir la poussée de l'air, le châssis fléchit, le sentiment de contrôler le trike plutôt que de simplement s'asseoir dessus
4. Interaction
Grâce à un panneau de commande familier pour contrôler l'entraînement du moteur
5. Nouveau système d'énergie
Introduction de l'énergie électrique basée sur les moyeux de roue, contrôlée par l'utilisateur sans pédaler
Also, it is designed using very familiar manufacturing methods (tubular frame, etc) but the form is covered in some areas to prevent the basic, spindly design that may discourage some UK interest.
Visually the 'weight' is low down, the upper area is light and illuminated. The sides are a barrier but not a container. The top gives shade or rain protection. The rear provides a storage space and a second seat. The controls (in this design) operate and drive the independant rear wheels, using inboard motors.
I would say that this design explores the notion of personal protection, engaged with freedom of movement but informed by our knowledge about the vulnerability of women when using bikes and other forms of transport.
Additionally, we are aware that there is a lack of interest in tricycles in the UK market, compared to others.
The purpose of this provocation then is to suggets a different aesthetic, with alternative propulsion - whilst offering different kinds of protection, which has variations becuase protection means different things in different contexts.
this was developed in response to my brief of a tricyle for the UK.rationale was that there is less of an uptake of tricyles in te UK than in other countries, and they appear to be such a good idea.
My question is how would this appeal to the UK market? How have you included issues of gender and diversity in the design?
can I have a package with a person, and how do they get in and out of it?
I can't understand the scale of this. Can you put it next to a bike, or other vehicles? Would it fit in a cycle lane?
can this be made more adaptable to be used by people with reduced upper and lower limb mobility?
3 years ago