TopicAwarenessDevelopmentDesignSafety and securityWomen entrepreneurshipWomen needs in transport New technologiesSmart bikingParticipation cultureNew mobility formsShared modes of mobilityTransport patterns & user needs
Wir haben uns gefragt: Was ist ein E-Trike? Wer würde eines benutzen? Warum sollten sie sich dafür entscheiden? Wann und wo wäre ein solches Gerät die perfekte Lösung. Und welchen Vorteil würde es seinem Nutzer bieten?
Dreirädrige, pedalbetriebene Fahrzeuge (Trikes) gibt es schon seit dem 17. Jahrhundert, der Name wurde dann 1789 von zwei französischen Erfindern geprägt. Das Konzept ist also gut erprobt. Coventry hat in der Tat eine lange Geschichte in der Herstellung solcher Fahrzeuge. Aber in Großbritannien ist die Verbreitung der modernen Dreiradvariante geringer als die der zweirädrigen Pendants. Dafür kann es eine Reihe von Gründen geben: die Eignung für die örtliche Infrastruktur, höhere Investitionskosten, Probleme bei der Lagerung oder ganz einfach, dass sie nicht so elegant/spaßig aussehen wie ihre zweirädrigen Gegenstücke.
Wir stellten die Theorie auf, dass ein E-Trike eine neue Ästhetik und ein neues Fahrgefühl braucht, um interessant zu sein.
Es müsste immer noch erschwinglich sein, im Vergleich zu typischeren, persönlichen Fortbewegungsmitteln, was die Auswahl der Materialien und potentiellen Herstellungsmethoden bestimmt.
Es sollte in seiner Umgebung effektiv sein, d.h. es sollte nicht nur als Transportmittel dienen, sondern auch seinem Zweck entsprechend angepasst werden können. Wir wollten die Idee des Dreirads neu positionieren. Also konzipierten wir als Provokation eine neue Art von Dreirad, das ein anderes persönliches Mobilitätserlebnis bietet, aber sicherstellt, dass die Vertrautheit erhalten bleibt. Das ästhetische Design soll unverwechselbar sein, aber immer ein wenig vertraut. Um dies zu erreichen, konzentrierten wir uns auf die folgenden Experience Highlights (EH):
1. Anders/vertraut
Leichte, röhrenförmige Konstruktion des Kernrahmens.
2. Schutz
Vor Sonneneinstrahlung und Regen, Seitenschutz für Sicherheit beim Aufprall oder zum Schutz vor unerwünschtem Eindringen, breitere Sitzbank statt Sattel, umklappbare Rückbank. Integrierte Aufbewahrungseinheit und Beleuchtung
3. Sensation
So konfiguriert, dass man den Fahrtwind und das Fahrwerk spürt und das Gefühl hat, das Trike zu kontrollieren, statt nur darauf zu sitzen.
4. Interaktion
Über ein vertrautes Steuerpult zur Steuerung des Motorantriebs
5. Neuartiges Antriebssystem
Einführung eines radnabenbasierten Elektroantriebs, der vom Benutzer ohne Treten gesteuert wird
Also, it is designed using very familiar manufacturing methods (tubular frame, etc) but the form is covered in some areas to prevent the basic, spindly design that may discourage some UK interest.
Visually the 'weight' is low down, the upper area is light and illuminated. The sides are a barrier but not a container. The top gives shade or rain protection. The rear provides a storage space and a second seat. The controls (in this design) operate and drive the independant rear wheels, using inboard motors.
I would say that this design explores the notion of personal protection, engaged with freedom of movement but informed by our knowledge about the vulnerability of women when using bikes and other forms of transport.
Additionally, we are aware that there is a lack of interest in tricycles in the UK market, compared to others.
The purpose of this provocation then is to suggets a different aesthetic, with alternative propulsion - whilst offering different kinds of protection, which has variations becuase protection means different things in different contexts.
this was developed in response to my brief of a tricyle for the UK.rationale was that there is less of an uptake of tricyles in te UK than in other countries, and they appear to be such a good idea.
My question is how would this appeal to the UK market? How have you included issues of gender and diversity in the design?
can I have a package with a person, and how do they get in and out of it?
I can't understand the scale of this. Can you put it next to a bike, or other vehicles? Would it fit in a cycle lane?
can this be made more adaptable to be used by people with reduced upper and lower limb mobility?
3 years ago