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Nos preguntamos: ¿qué es un e-trike? ¿Quién usaría uno? ¿Por qué lo elegirían? ¿Cuándo y dónde sería un dispositivo de este tipo la solución perfecta? ¿Y cómo podría ofrecer ventajas a su usuario?
Los vehículos de tres ruedas con pedales (trikes) existen desde el siglo XVII, y el nombre fue acuñado por dos inventores franceses en 1789. Así que el concepto está bien probado en la carretera. De hecho, Coventry tiene una larga historia en la fabricación de este tipo de vehículos. Sin embargo, la aceptación en el Reino Unido de la variante moderna del triciclo es menor que la de sus homólogos de dos ruedas. Esto puede deberse a varias razones: la idoneidad para la infraestructura local, el mayor coste de inversión, los problemas de almacenamiento o, simplemente, que no son tan elegantes y divertidos como sus homólogos de dos ruedas.
Hemos pensado que un e-trike necesitaría una nueva estética y un nuevo sentido del tacto para ser interesante.
También tendría que ser asequible, en relación con la movilidad personal más típica, lo que orienta la selección de materiales y los posibles métodos de fabricación.
Tendría que ser eficaz en su entorno, es decir, que no sólo pudiera servir de transporte, sino que pudiera adaptarse a su propósito. Queríamos reposicionar la idea de un triciclo. Así que, como provocación, concebimos un nuevo tipo de triciclo que ofreciera una experiencia de movilidad personal diferente, pero asegurando que la familiaridad se mantuviera. El diseño estético pretende ser distintivo pero siempre ligeramente familiar. Para conseguirlo, nos centramos en los siguientes aspectos destacados de la experiencia (EH):
1. Diferente/familiar
Construcción ligera y tubular del bastidor central.
2. Protección
De la luz del sol y la lluvia, protección lateral para tener confianza en los impactos o para evitar intrusiones no deseadas, asiento más ancho tipo banco en lugar de sillín, asiento trasero abatible. Unidad de almacenamiento e iluminación integrados.
3. Sensación
Configurado para sentir la corriente de aire, la flexión del chasis, una sensación de estar en control del triciclo en lugar de simplemente estar sentado en él
4. Interacción
A través de un panel de dirección familiar para controlar el accionamiento del motor
5. Novedoso sistema de propulsión
Introducción de la energía eléctrica basada en el cubo de la rueda, controlada por el usuario sin pedalear
Also, it is designed using very familiar manufacturing methods (tubular frame, etc) but the form is covered in some areas to prevent the basic, spindly design that may discourage some UK interest.
Visually the 'weight' is low down, the upper area is light and illuminated. The sides are a barrier but not a container. The top gives shade or rain protection. The rear provides a storage space and a second seat. The controls (in this design) operate and drive the independant rear wheels, using inboard motors.
I would say that this design explores the notion of personal protection, engaged with freedom of movement but informed by our knowledge about the vulnerability of women when using bikes and other forms of transport.
Additionally, we are aware that there is a lack of interest in tricycles in the UK market, compared to others.
The purpose of this provocation then is to suggets a different aesthetic, with alternative propulsion - whilst offering different kinds of protection, which has variations becuase protection means different things in different contexts.
this was developed in response to my brief of a tricyle for the UK.rationale was that there is less of an uptake of tricyles in te UK than in other countries, and they appear to be such a good idea.
My question is how would this appeal to the UK market? How have you included issues of gender and diversity in the design?
can I have a package with a person, and how do they get in and out of it?
I can't understand the scale of this. Can you put it next to a bike, or other vehicles? Would it fit in a cycle lane?
can this be made more adaptable to be used by people with reduced upper and lower limb mobility?
3 years ago