Ideas Lab
Accessible en fauteuil roulant sur les transports publics
HASHIR SALEEM
Malgré le grand nombre d'utilisateurs, dont les besoins en matière de communication ou d'accessibilité varient considérablement, les transports publics peuvent encore améliorer l'expérience utilisateur (UX). Une analyse qualitative (Velho, 2019) a révélé que les transports publics sont souvent conçus sans vérifier l'efficacité des technologies et des équipements intégrés pour les utilisateurs de fauteuils roulants. L'étude a conclu que les équipements utilisés dans les bus londoniens, tels que les rampes, ne sont pas fiables, notamment parce qu'ils ne se déploient pas, et qu'ils sont source d'anxiété dans leurs déplacements.
Si les transports publics sont conçus sans empathie pour l'expérience d'un utilisateur souffrant d'un handicap physique, quel problème cherche-t-on réellement à résoudre ? Des solutions ambiguës peuvent conduire à une UX compliquée à bord.
Cette provocation conceptuelle porte sur la facilité d'utilisation des transports publics (bus), le confort et l'indépendance des personnes en fauteuil roulant. L'objectif est d'optimiser l'entrée et la sortie d'un bus, ainsi que le voyage à bord, afin de rendre ce processus transparent. Ceci est proposé par l'intégration d'une rampe plus réglable et d'un contrôle de la plate-forme donné à l'utilisateur.
(L'angle de la rampe montré dans les croquis est uniquement à titre d'illustration).
Perspective personnelle
D'après mon expérience personnelle, j'ai vu des personnes en fauteuil roulant se débattre régulièrement dans les bus. Je dois donc garder ces expériences et cette perspective à l'esprit lorsque je réfléchis à une solution.
Référence
Velho, R., (2019). L'accessibilité des transports pour les utilisateurs de fauteuils roulants : A qualitative analysis of inclusion and health, International Journal of Transportation Science and Technology, Volume 8, Issue 2, Pages 103-115.https://doi.org/10.1016/j.ijtst.2018.04.005. Consulté le 9/07/2021
Université de Coventry, (2021) Cours de conception automobile et de transport, module 4003AAD Design, Function and Users. Dirigé par le Dr Peter Atkinson.
Comments
A lot more work needs to be started in order to fully understand the User Experience, not just of the functionality of transport systems but more empathetically, of the impact of anxiety that weak 'support' systems can cause. As will all of these subjects, the answer is not one thing in isolation but rather the composite of a number of eqully well thought through solutions, to smaller discrete issues. The result then has a far better chance of providing a better overall system.
2 years ago